一公司承建的毕都高速T8合同段谢立大山高瓦斯隧道双洞顺利贯通

9月10日下午16时，随着最后一次爆破的轰然巨响，由廊坊交通工程公司一公司承建的毕都高速公路T8合同段谢立大山高瓦斯隧道双洞顺利贯通，险阻从此变通途。作为毕都高速公路T8合同段乃至全线的重要节点工程，谢立大山高瓦斯隧道双洞的顺利贯通，为毕都高速公路全线的建成通车奠定了坚实基础，也在廊坊交通工程公司隧道施工史上书写下浓墨重彩的一笔，为今后承建高瓦斯隧道工程积累了非常宝贵的经验。

谢立大山隧道地处云贵高原乌蒙山区，位于贵州省毕节市纳雍县境内，海拔约2100米，左线全长1304米，右线全长1280米，为双向四车道高速公路。隧道所处地区为喀斯特地貌，主要由三叠系泥质粉砂岩、粉砂质泥岩、灰岩和二叠系砂岩、泥岩、炭质泥岩及煤层等构成，地形条件和地质结构较为复杂。隧道左右两洞共计约600米设计为高瓦斯段。整条隧道的围岩等级为Ⅳ级围岩和Ⅴ级围岩，部分段落围岩较为破碎，稳定性差，掉块、塌落时常发生，洞内岩溶渗水量较大。

谢立大山高瓦斯隧道从进场准备到双洞贯通历时近两年时间，在整个施工过程中全体参建人员始终坚持科学严谨的工作作风，发扬敬业奉献的工作精神，在保安全、保质量的前提下抢抓进度，终于按计划工期实现双洞顺利贯通。

全力以赴保安全

谢立大山隧道左右两洞共计约600米设计为高瓦斯段，总计要穿越大小约30层煤层，煤层最大厚度约4.8m。煤层中蕴藏着丰富的瓦斯气体。高瓦斯隧道施工对所有参建人员来说都是一个全新的重大课题，安全风险大、技术难度高、施工工艺复杂，稍有不慎，极易发生瓦斯燃烧、瓦斯爆炸、瓦斯突出等重大安全生产事故。为了战胜这个前所未有的挑战，项目经理部本着科学谨慎的态度，以治理瓦斯、力保安全为主线，加强安全管理，加大安全生产投入，最大限度降低危险系数，防患未然，稳步推进。

为了安全穿过煤层，项目经理部与重庆煤炭科学研究院签定了技术咨询服务合同，聘请重庆煤科院瓦斯治理方面专家到施工现场全程跟踪指导揭煤过程，对施工人员、技术人员和安全人员进行技术指导和技术培训。项目部购进了先进的超前地质钻机，最长钻探距离超过100m，在隧道掘进掌子面位置进行超前钻孔探测，并对煤层芯样进行科学的实验分析，提前了解前面煤层分布情况及瓦斯含量、压力，如遇瓦斯含量超标，提前钻孔排放；购置了煤矿专用瓦斯自动监控和报警设备系统，实施24小时瓦斯自动监控预警，如遇瓦斯浓度超标，系统自动报警并自动切断洞内所有施工电源；除自动监控系统外，另安排四名专职瓦斯检测员，全天候24小时进行人工洞内瓦斯含量检测，为施工安全上了“双保险”；配置两部大功率风机，保证隧道内部通风顺畅，以利于瓦斯排出；设置隧道门禁系统，加强进出人员和车辆的登记管理；设置逃生通道，便于施工人员在紧急情况下及时逃生、撤离和疏散；加强安全教育培训，组织隧道安全生产现场会、“平安工地”创建观摩会，安全消防应急演练、防汛演练、隧道变形应急抢修演练，极大提高了施工人员的防范意识和技能；采取不定期安全巡查，实行洞内24小时巡查制度，积极开展隧道安全风险评估、地质超前预报等办法，加大隧道施工重点区段的安全检查，全面提升了隧道施工重点区段的安全监管水平。前后历时一年多时间，终于克服各种困难，安全通过约占隧道总长度四分之一的瓦斯地段。

一丝不苟抓质量

项目经理部针对隧道施工的关键环节和重点部位，不断优化施工工艺，克服技术难点，严把质量关。就隧道施工制定下发了隧道开挖光面爆破，隧道初支、仰拱、二衬等施工工艺和质量控制要点，对隧道量测、开挖、初支、防水、二衬等工序从原材料、施工工艺、影响质量关键因素和常见质量通病等方面进行严格的质量控制。在遇到采空区、溶洞和地质条件特别复杂地段，项目部积极与监理、业主、和设计三方进行沟通，对开挖方案和支护方案进行特别加强设计，既保证了施工安全，又确保了工程质量。隧道工程施工质量在历次贵州省质量监督局和业主方组织的质量大检查中得到了肯定和认可。

争分夺秒抢进度

毕都高速T8合同段地处高原山岭重丘区，该项目是廊坊交通工程公司一公司成立以来承建的交通运输条件最恶劣、施工条件最困难、施工难度最大的一个项目。每年雨季和冬季都会因山体滑坡、泥石流、和路面凌冻造成断交，施工原材料无法运进来造成停工。谢立大山隧道瓦斯段又严重制约了开挖速度，如何能够在保证安全和质量的前提下抢进度、抓工期，成为项目经理部全体人员面临的一个重大挑战。

面对谢立大山隧道复杂的施工地质条件，项目部研究制定的进度保证原则就是促进度首先要保安全、保质量，“不怕慢，就怕站”，保证了安全、质量，也就为抢进度创造了条件。在整个隧道施工过程中没有因为安全、质量问题造成长时间停工，为隧道的按计划贯通打下了坚实的基础。

在保证安全，条件允许的前提下，加大投入，加班加点，抢抓进度。为此施工人员采取三个班组轮流作业制度，24小时不间断施工，做到机器和人员“两不停”；增加施工人员数量，每班组由10人增加至15人，并根据瓦斯探测、围岩等级等具体情况适时增加人手；逐步增加机械设备投入，共投入挖掘机4台、自卸汽车8辆，台车6台，增配风枪至32台，混凝土泵2台。人员和机械设备投入满足左右双洞24小时作业要求，有效保证了施工进度。

附件1