把高速公路安全隐患治理“做深做细”

自2016年底京台高速北京段开通以来，京台高速车流量大幅增加，据统计近期日均流量达8.2万辆，较去年同期增加近1倍，同时交通事故发生率也有提高的趋势。京台高速管理处秉承“高速公路安全隐患治理，不能只在事故之后”的理念，主动与多部门协调对接，研究制定出具有低成本、高效果的“声光一体”治理方案，有效的预防因超速和疲劳驾驶导致的安全事故发生，有效的降低了安全隐患系数。

提高思想认识  树立忧患意识

开展高速公路安全隐患排查整治工作，是预防道路交通事故特别是重特大道路交通事故的有效举措。京台高速管理处始终站在讲政治、顾大局的高度，把“平安出行、畅通出行、文明出行”作为首要工作，牢固树立风险意识、忧患意识，把开展高速公路安全隐患排查整治工作作为预防重特大道路交通事故的有效抓手，全面开展隐患排查治理，进一步提升高速公路交通安全管理水平。

分析事故原因  查找易发路段

高速养护部门主动会同高速交警对发生的事故进行推理分析，同时对所有路段进行了徒步踏勘。发现大多数事故的发生都是由驾驶员超速和疲劳驾驶等主观原因造成的，但通过勘察也发现了一些客观问题，在永清至永清北的K43-K50段，此路段北接永定河特大桥，单幅桥面宽20米，桥梁长7.1公里，桥面景色单一，容易引起驾驶人疲劳；此路段包含3个弯道、4个陡坡、2个互通出口，平纵坡度频繁交替变换对司机视线、判断也会造成一定影响；此段收费出口数量少，大型货车流量较大，尤其是夜间经常排队至高速主线，易引发追为事故。

设置警示设施  强化提示作用

通过在永定河特大桥中段K42处起至K50中央分隔带上约每500米设置1个太阳能式爆闪灯，同时安装2套实时提示的雷达测速系统，分别在天津方向K43+000（永定河特大桥终点处）和北京方向K50（永清收费站约1公里）各安装一套，提示驾驶人减速行驶，安全驾驶。京台高速公路K47至K50处弯道，转弯半径较小，长度达3公里，且路边安装有声屏障，司机视线受到一定影响，为提高驾驶人的注意力，在天津方向K48+200和北京方向K49+00路侧各安装1处警车模型。

设置震荡设施  提高警示作用

在天津方向K42+800、K45+100、K46+600和北京方向K46+000、K54+500等5个下坡路段增加1组震荡式减速线，在天津方向K48+000、北京方向K49+200等2个小半径转弯路段各增加1组震荡式减速线。每组震荡式减速线由6小组组成，每小组线又由宽40公分的线组成，每小组线之间距离为30米。完善和加长出口匝道震荡式减速线9处，京台高速公路各互通出口匝道均设置了减速标线，但距离较短，造成转弯半径较小的互通出口匝道事故频发，为预防事故的发生，将减速线增加至弯道结束。

设置提示设施  强化指引作用

永清北出口前增加照明设施。由于永清北出口车辆较多，已成为京台高速公路的排队点之一，为了避免夜间发生追尾事故，在北京方向K43+900至K44+200曹家务大桥至永清北出口间400米路段，安装10组太阳能路灯，以增强此间照明。在天津方向K43+800和北京方向K50+000处分别设置由声光组合的防驾驶疲劳设施，采用红外线切割技术，一旦夜间有车辆进入该区域，触动设备，立即启动号角播放“请您切勿疲劳驾驶，注意行车安全”。同时设置护栏顶闪灯，在此路段按16米间距分别在中央隔离带护栏和路外侧护栏立柱顶端设置太阳能警示闪灯各64个。在永清至永清北出口的车道分隔线由虚线改为实线16处，为了避免在出口路前车辆因错过出口紧急变道造成交通事故，在各互通出口前20米将第二、三车道分界线和第三、四车道分界线由虚线改为实线，限制车辆错过出口后临时变道。

加强应急演练  强化处置水平

为进一步加强高速公路交通安全管理，结合路域交通管理实际，京台高速管理处主动与交警、气象、消防、卫生等部门进行对接交流，积极组织开展高速公路应急处置实战练兵活动，不断完善应急处置预案，提高交通事故现场救援的组织协调能力和应急处置水平，进一步提升高速公路事故应急处置水平。

搭建宣传网络  强化防范意识

充分利用微信、广告、广播等媒介，在收费站、服务区、停车区和沿路提示牌等媒介，形成全覆盖、立体式的宣传公告网，随时发布路域天气信息、交通路况信息，宣传相关法律法规，提示交通事故易发路段，呼吁过往司乘自觉摒弃不良交通习惯，做到文明出行、安全出行。

道路安全隐患整治是改善通行环境，保障道路畅通、预防和减少交通事故特别是重特大交通事故的重要手段，通过此次设施完善，大大提高了高速路域安全性，保障了司乘人员生命财产安全。在下一步，京台高速将结合全市交通安全生产事故隐患大排查大整治大问责“百日攻坚”的工作要求，开展好高速公路经常性排查、定期排查、集中排查及重点排查，不断拓宽排查渠道、消除安全隐患，确保高速安全畅通。