廊坊加速织密京津冀交通一张网
初夏的炎热挡不住奋进的热潮,京津冀大地上交通基础设施建设的脚步蹄疾步稳。廊坊市作为京津冀地区的重要节点城市,正全力加速交通一体化进程,一项项工程持续发力,一条条线路连接成网,为区域经济的协同发展提供有力支撑。
近日,备受关注的厂通路潮白河大桥(以下简称:厂通桥)再传捷报,跨河主桥左右幅钢梁成功合龙,自此,主桥上部结构钢梁连为一体,实现双侧贯通,为大桥建成通车奠定坚实基础。
中交路建厂通桥项目经理部党支部书记唐宏介绍,最后一块钢梁长55米、宽2.8米,重110吨,位于主桥26号与27号桥墩之间,“这里是北京段与河北段的交接墩,也就是说,桥梁上部结构已经将北京和河北‘连为一体’了。”
截至5月22日,厂通桥项目主体工程已经完成85%,桥梁主体工程预计今年8月底全部完成,9月中旬具备通车条件。
据介绍,厂通桥建成通车后,大厂回族自治县到北京城市副中心核心区的通行距离将缩短至5公里,通行时间将缩短至30分钟以内,两地实现由近变通、以通促同,跨域通行更加便捷,将极大程度加速通州区与北三县一体化高质量发展进程。
近年来,廊坊紧抓京津冀协同发展机遇,加速织密京津冀交通一张网。随着京津冀基础设施互联互通步伐加快,不仅跨界道路建设成果显著,公路、轨道交通、“定制快巴”、跨省公交等领域的变化同样喜人。
5月22日早晨,家住廊坊市中建和悦国际小区的张晨辉像往常一样,在小区西门等待着“定制快巴”的到来。
“太方便了!家门口有站点,准点上车,上车有座。”张晨辉告诉记者,“我在北京国贸附近上班,之前都是拼车去,常常遇到拼不到车、迟到的情况,自从‘定制快巴’开通后,1小时左右到公司,之前的烦恼再也没有了。”
据了解,目前环京地区有75万通勤人员,其中廊坊通勤人员约35万人。为满足进出京通勤人员乘车需求,廊坊市按照“一干多支、一线多点、就近上车、快速通行、便捷换乘”的工作思路,精心设计通勤“定制快巴”线路和站点,持续打造“一小时环京通勤圈”。
与张晨辉遇到同样通勤难题的人不在少数。家住廊坊市银河南路附近的刘译,在天津市武清区京滨工业园上班,每天往返通勤是他最头疼的问题。“先坐15路到市民政局站,步行200多米到供电公司站,再换乘17路到大官地,最后还得步行2公里才能到公司,每天在路上就要花费两个多钟头。”刘译说。
今年2月23日,廊坊至天津武清通勤公交开通。“准时准点、票价便宜、节省时间,解决我通勤的大难题了。”刘译兴奋地说。
目前,廊坊已经开通6条主线32条支线到北京国贸、望京等地的“定制快巴”,共投入车辆75部,日均运送乘客5600余人次。同时,还开通了5条到天津宝坻、蓟州、武清的跨省公交,河北固安至北京丰台的通勤列车,极大方便了京廊、津廊居民日常出行和通勤。
公路网络协同一体化不断加深,廊坊相继建成京台高速、密涿高速、京秦高速京津接线段、机场北线高速、津石高速、荣乌新线高速、京雄高速、京德高速等8条高速公路,形成“六纵七横”的高速公路网布局。
四通八达的轨道交通拉近时空距离,放大协同效应。近年来,津保铁路、京雄城际、京唐铁路、津兴铁路相继建成,廊坊境内运行铁路达到10条,形成“四纵六横”铁路交通主干路网络格局,城际铁路联络线一期工程、雄安新区至北京大兴国际机场快线(R1线)、北京轨道交通22号线(平谷线)3条轨道交通项目加快建设。
作为“轨道上的京津冀”标志性线路,北京轨道交通22号线(平谷线)是京冀首条跨省域城市轨道交通线路。项目建成后,河北三河市到北京城市副中心最快仅需9分钟。北京城市副中心、平谷和河北三河将实现轨道交通快速互联互通,大大拉近京冀两地间的时空距离,提升群众出行效率。
“相较于之前,现在我通勤能省一半时间。”在北京市通州区工作的河北三河居民蔡宝说。蔡宝住在三河燕郊福成上上城小区,在他的记忆里,过去常常早晨6点左右就得出发,路上要走两个半小时左右,2021年12月通燕高速出口立交枢纽通车后,他一个半小时就能到公司,方便多了。“现在上下班路上都很从容,晚上能来得及和家人一起吃饭了,饭后还能一起散散步。现在很期待平谷线开通,这样我就能坐地铁上下班了。”蔡宝说。